A级车半年考朗逸惊险夺冠 自主品牌值得期待

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2018-12-02

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  今年上半年,朗逸以累计销售万辆的成绩蝉联A级车冠军。

然而,朗逸一家独大的时代已经过去。

截止到目前,朗逸与第二名之间的差距仅为1万辆。

朗逸销量不佳一方面是新老车型处于切换期,部分消费者产生观望情绪;另一方面,新车型刚上市没有优惠,影响销售。

  此外,自主品牌A级车累计销售万辆,同比增长%。 其中,吉利三款车型表现出色;逸动在连续下滑后,打起“价格战”以寻求销量;同时,自主品牌新能源A级车也开始崭露头角。

  在经历过一季度的低潮后,连续多月的同比增长,使A级车在半年考中呈现同比微增的状态。

数据显示,今年上半年A级车累计销售万辆,同比增长%。

在市场大环境“雨过天晴”的过程中,各个车型的市场表现也不尽相同。

  其中,大众品牌坐拥良好基础,虽然增速不尽如人意,但依然占据该细分市场前十榜单的五席。 另外,前十榜单中日系、美系各占两席;吉利帝豪表现突出,抢占一席。

  朗逸惊险夺冠大众表现稳定  今年上半年,曾在多个月份爆发的朗逸,以累计销售万辆的成绩蝉联A级车冠军宝座,这一数据甚至高过风头正劲的SUV销量冠军哈弗H6。 然而,朗逸一家独大的时代已经过去。

截止到目前,朗逸与第二名之间的差距仅为1万辆,而去年同期这一数据为3万辆。 在刚过去的6月份,朗逸再次被轩逸赶超。

  全新一代朗逸与现款朗逸姜智文摄  经济日报-中国经济网记者近日在走访上汽大众4S店时了解到,朗逸6月销量不佳,一方面是新老车型处于切换期,部分消费者产生观望情绪;另一方面,新车型刚上市没有优惠,影响销售。

工作人员表示,目前老款朗逸仍是主销车型,新款车型知名度还未打响,因此关注的消费者不多。 不过从本月中旬开始,老款车型加大优惠幅度至万元;而新款车型也开始降价促销,全系车型优惠1万元,如果选择分期优惠幅度更大。 此外,新车还享受6000元的置换补贴。 “新车型让利效果十分明显,现在每天看车的人都有10几批,部分颜色和配置的车型已经没有现车了”,工作人员脸带笑意地说道。

  同样来自上汽大众,桑塔纳上半年以销售万辆,同比增长%的成绩,取得榜单第五名。 上半年,上汽大众累计销售102万辆,而朗逸和桑塔纳以合计销售万辆的成绩,为上汽大众贡献超过三分之一的销量。   全新一代宝来姜智文摄  与此同时,一汽-大众也有着不错的销量表现。

首先,速腾上半年销售万辆,同比增长%,稳居榜单第四名;其次,全新一代宝来上市后广受好评,6月销量暴增40%,受益于此,宝来上半年累计销售万辆,位于销量榜第七名;最后,2-3月经历“阵痛”的捷达,上半年销售万辆,同比微降%,但其依靠良好的销量基础,仍位于排行榜第六位。

  业内人士表示,2018年是一汽-大众实施“2025战略”的关键时期,也是一汽-大众攻坚克难、品牌向上的关键时期。

在微增长的大环境下,一汽-大众尽展“攻坚之势”,以高品质产品交上一份满意答卷。   日系发挥出色美系令人担忧  值得一提的是,上半年日系车表现出色。 其中,轩逸在2月份销量波动较大,但最近几个月日趋稳定,且保持在3万辆以上的水平。 上半年,轩逸累计销售万辆,同比增长%,位于排行榜亚军之位;而卡罗拉自1月取得先发优势后发挥出色,上半年以万辆的成绩夺得A级车季军。

目前,朗逸、轩逸和卡罗拉形成新的“A级车三强”,而英朗已跌落神坛。

  本田思域姜智文摄  此外,本田思域也是表现十分稳定的选手。

其上半年累计销售万辆,同比上涨%。

不过,思域的上涨是建立在牺牲价格的基础上。

近日,经济日报-中国经济网记者在走访4S店时发现,以往需要加价提车的思域,目前已有较大优惠。

工作人员向记者表示,思域之前确实很受消费者欢迎,最高出现加价1万元提车的情况,然而从C-RV开始召回时,思域的价格就一降再降,目前有9000元的优惠。 “机油门多少对思域产生了一些影响,为了提升销量,我们也不得不选择降价销售”,工作人员无奈地说。   相比之下,去年表现抢眼的英朗,在今年上半年则遭遇了滑铁卢。

数据显示,上半年英朗累计销售万辆,同比下滑%,勉强位于第十位。 令人担忧的是,英朗自年初销量一直处于下降区间,6月仅销售万辆,甚至无缘A级车前十五名。 此外,科沃兹以万辆的成绩占据排行榜第九名。   福特福睿斯姜智文摄  同样来自美系,福克斯和福睿斯在上半年均遭遇同比大幅下降的局面。

数据显示,福克斯上半年累计销售万辆,同比下降%;福睿斯上半年共销售万辆,同比下滑%。 “双福”的下滑给长安福特带来很大挑战,今年1-6月长安福特累计销量为万辆,同比下降%。

  中汽协秘书长助理许海东表示,中国市场竞争十分激烈,自主品牌产品和品质也逐渐上攻,美系车的本身竞争力就不是很强,在中美贸易摩擦的情况下,可能会影响中国消费者的情绪,其后半年的市场表现令人担忧。   新能源车型崭露头角自主品牌值得期待  在车市整体趋缓的背景下,自主品牌轿车在上半年不断攀升。

中汽协数据显示,上半年,自主品牌轿车累计销售万辆,同比增长%,市场份额达到21%,提高个百分点。

其中,吉利品牌表现出色,帝豪车型发挥稳定,共销售万辆,同比增长%,位于排行榜第八位;远景和帝豪GL更是以稳健的增速成为拉动自主品牌增长的主要动力。   长安逸动姜智文摄  而长安逸动在连续多月下滑以后,也开始打起“价格战”。 经济日报-中国经济网记者在5月曾走访长安4S店,彼时新逸动仅有最高3000元的置换补贴,而近期记者走访时了解到,目前新逸动已有6000元的现金优惠,以及最高6000元的置换补贴。 在如此大的优惠下,逸动后期的表现值得期待。

  此外,自主品牌新能源A级车也开始崭露头角。

今年上半年,新能源车型荣威i6在上半年开始发力,销量达到万辆,同比增长%。 同时,比亚迪秦、荣威Ei5,以及北汽新能源EU系列也逐渐发力,月销量达5000辆左右。 乘联会秘书长崔东树表示,今年上半年,车市增速主要来自于新能源汽车的高增长,其中自主品牌新能源A级车型占比上升,说明其正逐步向高品质的方向发展。

(经济日报-中国经济网记者姜智文)。